Stūre vibrē bremzējot? Kā karstie bremžu diski deformējas peļķēs

Braucot vienmērīgā ātrumā, automašīna ripo klusi un stabili, bet, tiklīdz pieskaraties bremžu pedālim, stūre sāk spēcīgi vibrēt un drebēt rokās, bet pašā pedālī jūtami ritmiski sitieni. Tā ir nepārprotama pazīme, ka automašīnas priekšējie bremžu diski ir deformējušies (savērpušies).

Vasaras sezonā šī ir viena no biežākajām ritošās daļas problēmām. Kāpēc metāla disks pēkšņi zaudē savu ģeometriju un kā to novērst?

Termiskais Šoks: Kā Karsts Metāls Reaģē Uz Aukstu Ūdeni

Intensīvas bremzēšanas laikā berze starp bremžu klučiem un disku rada milzīgu siltumu. Pilsētas sastrēgumos vai straujā nobraucienā no tilta bremžu diska darba virsma viegli uzkarst līdz 300–500°C temperatūrai.

Iedomājieties situāciju: jūs strauji nobremzējat pie krustojuma un uzreiz iebraucat dziļā vasaras lietusgāzes peļķē. Aukstais ūdens triecienveidā apskalo tikai daļu no nokaitētā čuguna diska. Notiek strauja lokāla metāla saraušanās – termiskais šoks. Pat dažu mikronu novirze no taisnas plaknes vēlāk pie katras bremzēšanas radīs spēcīgu pulsāciju suportā un stūres mehānismā.

Vai Ar Šādiem Diskiem Drīkst Turpināt Braukt?

Neliela vibrācija sākotnēji šķiet tikai komforta traucēklis, taču patiesībā tā nodara lielus postījumus:

• Spēcīgi sitieni pa stūres stieņiem un pirkstiem ātri izsit stūres reikas mehānismu.
• Priekšējo rumbu gultņi saņem milzīgu triecienveida slodzi, kā rezultātā tie sāk rūkt un uzkarst.
• Ārkārtas bremzēšanas gadījumā ABS sistēma apjūk no diska pulsācijas un bremzēšanas ceļš var pieaugt pat par 20–30%.

Ja vibrācija ir tik liela, ka bremzējot stūri ir grūti noturēt taisni, braukšanu turpināt nedrīkst. Operatīva autoevakuācija Rīgā palīdzēs droši nogādāt auto servisā jaunu disku un kluču montāžai.