Pirmajā aukstajā ziemas rītā daudzi autovadītāji cer uz palīdzību no kaimiņa un bagāžniekā iemestajiem "krokodiliem" - lētajiem starta vadiem, kas savulaik iegādāti lielveikalā vai degvielas uzpildes stacijā par 15 eiro. Taču, pieslēdzot vadus pie nosēdušās mašīnas, gaidītā dzinēja starta vietā atskan tikai kluss klikšķis, vadi sāk karsti dūmot un gumijas izolācija kūst.
Kāpēc tā notiek, un kāpēc profesionāls litija starta busteris (Jump Starter) ir nesalīdzināmi pārāks un drošāks risinājums spēkrata atdzīvināšanai ziemā?
Biezā gumija un tievais vadiņš: lēto starta vadu viltība
Lielākā daļa lētu starta vadu ir optiska ilūzija. Ārēji vads izskatās masīvs (10-12 mm diametrā), taču, pārgriežot izolāciju, atklājas, ka 90% no tā ir lēts PVC plastmasas apvalks, bet iekšpusē slēpjas mata biezuma alumīnija dzīslas, kas pārklātas ar plānu vara kārtiņu (CCA tehnoloģija).
- Milzīgs sprieguma kritums: Lai iegrieztu sasalušu 2.0 vai 3.0 litru dīzeļdzinēju pie -15°C, starterim nepieciešama 400 līdz 800 ampēru strāva. Tievs alumīnija vads nespēj izvadīt šādu strāvas apjomu - tas uzkarst un rada milzīgu pretestību. Rezultātā līdz jūsu starterim nonāk labi ja 8-9 volti, ar ko dzinēja pagriešanai nepietiek.
- Vāji skavu kontakti: Lēto vadu knaibles parasti ir izgatavotas no štancēta skārda ar vājām atsperēm. Pieslēdzoties pie apsūbējušas akumulatora klemmas, kontakts veidojas tikai pāris milimetru punktā. Tas izraisa dzirksteļošanu un var aizdedzināt no akumulatora izdalījušos ūdeņraža gāzi.
- Bīstamie pārsprieguma pīķi: Kad donora automašīna darbojas un tās ģenerators lādē ar pilnu jaudu, pēkšņa vadu atvienošana rada sprieguma impulsu ("Load Dump"), kas var sasniegt pat 50-80 voltus. Šāds lēciens bieži vien acumirklī nosvilina abu automašīnu multimediju vai ABS blokus.
Profesionāla 12V/24V bustera priekšrocības
RS Pro izbraukuma brigādes izmanto rūpnieciskās klases litija-dzelzs-fosfāta (LiFePO4) palaides iekārtas ar šādām priekšrocībām:
- Tīra 1500-3000A starta jauda: Busteris spēj nodrošināt momentānu pīķa strāvu, kas acumirklī iegriež pat bargā salā iestingušu lielas kubatūras dīzeli vai komerctransportu.
- Mikroprocesoru aizsardzība: Iekārtā ir iebūvēti sensori pret apgriezto polaritāti, īssavienojumu un pārspriegumu. Strāvas padeve tiek atslēgta milisekundēs, ja tiek konstatēta anomālija.
- Nav nepieciešams otrs auto: Nav jāmeklē kaimiņš, jāmanevrē šaurā pagalma stāvvietā un jāapdraud cita transportlīdzekļa ģenerators.
Ja akumulators atteicis negaidīti un nav vēlēšanās riskēt ar spēkrata elektroniku, piesakiet mūsu pakalpojumu - akumulatora uzlāde un piepīpēšana Rīgā un Pierīgas pilsētās. Meistars būs klāt 15-25 minūtēs un iedarbinās dzinēju dažu sekunžu laikā.
Auto nelec? Izsauciet palīdzību ar profesionālu busteri!
Diennakts auto iedarbināšana Rīgā, Mārupē, Jūrmalā un Pierīgā. Ātra ierašanās, godīga cena no €40.