Daudzi autovadītāji uzskata, ka kvēlsveces dīzelim vajadzīgas tikai bargā -20°C ziemas salā. Tāpēc brīdī, kad oktobra beigās pie nulles grādiem starteris griež 10 sekundes, motors raustās, spļauj zilus dūmus un negribīgi iedarbojas, rodas liels apmulsums. Vainīga visbiežāk ir viena vai divas nedegošas kvēlsveces.
Kāpēc modernie Common Rail dīzeļdzinēji ir tik jūtīgi pret kvēlsveču veselību?
Kvēlsveces Uzdevums Mūsdienu Dzinējā
Vecajos dīzeļos kvēlsvece strādāja tikai pirms starta - uzkarsa līdz sarkanumam un izslēdzās. Mūsdienu dīzeļdzinējos kvēlsvecēm ir divas ļoti svarīgas papildu funkcijas:
- Pēckvēle (Post-Heating): Pēc dzinēja iedarbināšanas kvēlsveces turpina degt vēl 2 līdz 4 minūtes ar samazinātu spriegumu, lai nodrošinātu vienmērīgu degvielas sadegšanu aukstā cilindrā, mazinātu vibrāciju un novērstu dūmošanu.
- DPF reģenerācijas atbalsts: Braucot pa šoseju, dzinēja vadības bloks ieslēdz kvēlsveces, lai paaugstinātu izplūdes temperatūru līdz 650°C kvēpu izdedzināšanai. Ja viena svece ir bojāta, DPF reģenerācija var tikt bloķēta!
Pārbaudiet kvēlsveces laikus pirms īstā ziemas sala iestāšanās. Ja esat palicis ceļa malā ar nosēdinātu akumulatoru un neiedarbināmu dīzeli, apskatiet mūsu autoevakuatora pakalpojumu cenrādis un izsauciet tehnisko palīdzību.