Vasaras siltumā pat par 70% nolietots akumulators spēj bez problēmām iegriezt dzinēju, neradot nekādas aizdomas. Taču, tiklīdz temperatūra noslīd zem nulles, dzinēja eļļa sabiezē, un starterim nepieciešama divtik liela strāva, kamēr paša akumulatora ķīmiskā kapacitāte aukstumā sarūk uz pusi. Rezultāts - pirmajā rītā ar -5°C starteris izdod tikai nogurušu "klik-klik".
Lai nenokļūtu ķīlnieka lomā pie mājas durvīm, akumulatora veselību var viegli un precīzi pārbaudīt paša spēkiem, izmantojot vienkāršu 10 eiro vērtu multimetru.
Sprieguma Mērījums Miera Stāvoklī (Dzinējs Izslēgts)
Mērījumu veiciet no rīta pirms pirmā starta (auto jābūt nostāvējušam vismaz 6-8 stundas). Iestatiet multimetru uz Līdzstrāvas spriegumu (DC 20V) un pielieciet taustus pie akumulatora klemmēm (sarkano pie +, melno pie -):
- 12.6V - 12.8V: 100% uzlādēts, akumulators ir lieliskā formā.
- 12.4V - 12.5V: Aptuveni 75% uzlādes, ieteicams veikt profilaktisku uzlādi ar lādētāju.
- 12.1V - 12.3V: Tikai 50% uzlādes līmenis. Pie -10°C dīzeli iedarbināt būs ļoti problemātiski.
- Zem 12.0V: Akumulators ir izlādējies vai sulfatējies. Nepieciešama steidzama atjaunošana vai maiņa.
Ja akumulators tomēr negaidīti atteicis un auto atsakās startēt, mūsu dienests nodrošina operatīvu servisu - akumulatora uzlāde un piepīpēšana ar vadiem vai profesionālu 12V/24V boosteri tiek veikta dažu desmitu minūšu laikā.