В летнюю жару даже изношенный на 70% аккумулятор способен без проблем запустить двигатель, не вызывая никаких подозрений. Однако, как только температура опускается ниже нуля, моторное масло густеет, и стартеру требуется вдвое больше тока, в то время как химическая емкость самого аккумулятора на холоде падает вдвое. Результат - в первое же утро при -5°C стартер издает лишь усталое "клац-клац".
Чтобы не оказаться заложником ситуации у собственного дома, состояние аккумулятора можно легко и точно проверить своими силами, используя обычный мультиметр стоимостью около 10 евро.
Замер напряжения в состоянии покоя (двигатель выключен)
Проводите измерения утром перед первым запуском (автомобиль должен постоять минимум 6-8 часов). Установите мультиметр в режим постоянного напряжения (DC 20V) и приложите щупы к клеммам аккумулятора (красный к +, черный к -):
- 12.6V - 12.8V: 100% заряд, аккумулятор в отличном состоянии.
- 12.4V - 12.5V: Около 75% заряда, рекомендуется профилактическая зарядка от стационарного устройства.
- 12.1V - 12.3V: Только 50% заряда. При -10°C запуск дизельного двигателя будет очень проблематичным.
- Ниже 12.0V: Аккумулятор разряжен или сульфатирован. Требуется срочное восстановление или замена.
Если аккумулятор все же неожиданно подвел и автомобиль отказывается заводиться, наша служба обеспечит оперативный выезд - зарядка аккумулятора и «прикуривание» проводам или профессиональным 12V/24V бустером выполняется в течение нескольких десятков минут.