Pēkšņi pazudis bremžu spiediens? Kā droši apstāties un glābt spēkratu

Iedomājieties situāciju: jūs braucat pa ierasto maršrutu, varbūt pa Rīgas noslogotajām ielām vai kādu no Latvijas šosejām, un, tuvojoties krustojumam, nospiežat bremžu pedāli. Taču ierastās pretestības vietā jūsu kāja bez jebkādas piepūles iegrimst līdz pat grīdai. Automašīna turpina ripot, ātrums nesamazinās, un sirds sāk pukstēt straujāk. Šis ir viens no baisākajiem scenārijiem, ko var piedzīvot autovadītājs, un pavasaris ir laiks, kad šādas situācijas notiek visbiežāk.

Kāpēc tieši pavasarī? Atbilde slēpjas mūsu ceļu uzturēšanas īpatnībās. Ziemas laikā uz ceļiem kaisītais sāls un reaģenti kopā ar sniega putru iekļūst visās automašīnas apakšdaļas spraugās. Kad iestājas pavasara mitrums un temperatūra svārstās ap nulli, korozijas procesi paātrinās. Visneaizsargātākās ir tieši bremžu metāla caurulītes, kas gadu gaitā sarūsē. Kritiskajā brīdī, kad nepieciešams spēcīgāks spiediens sistēmā, vājākā vieta neiztur un pārsprāgst, izraisot tūlītēju bremžu šķidruma noplūdi un spiediena zudumu.

Kāpēc bremžu pedālis “iekrīt grīdā”?

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar hidraulisko bremžu sistēmu. Kad jūs nospiežat pedāli, galvenais bremžu cilindrs rada spiedienu, kas caur caurulītēm un šļūtenēm tiek novadīts uz riteņu suportiem vai cilindriem. Ja kāda no metāla caurulītēm ir sarūsējusi un tajā rodas pat mikroskopisks plīsums, sistēma zaudē hermētiskumu. Tā kā šķidrums nav saspiežams, bet gaiss ir, vai arī šķidrums vienkārši iztek ārā, spiediens netiek pārnests uz bremžu klučiem.

Lielākajai daļai auto ir divkontūru sistēma, kas nozīmē, ka pat viena vada plīsuma gadījumā būtu jāsaglabājas minimālai bremzēšanas spējai uz diviem riteņiem (pa diagonāli). Tomēr realitātē pedāļa gājiens kļūst tik mīksts un neefektīvs, ka vadītājam rodas pamatota panika.

Rīcības plāns: Kā apstāties, ja bremzes nedarbojas?

Ja esat nonācis situācijā, kurā bremzes nereaģē, vissvarīgākais ir saglabāt mieru. Jums ir tikai dažas sekundes, lai pieņemtu pareizos lēmumus. Lūk, soļi, kas jāveic:

1. Mēģiniet “uzpumpēt” bremzes: Strauji un atkārtoti spiediet bremžu pedāli. Ja noplūde nav pilnīga vai sistēmā ir palicis gaiss, vairākkārtēja nospiešana var radīt pietiekamu spiedienu, lai automašīna sāktu lēnām samazināt ātrumu.
2. Bremzēšana ar dzinēju: Šī ir viena no efektīvākajām metodēm. Ja jums ir manuālā ātrumkārba, secīgi pārslēdziet ātrumus uz leju (no 5. uz 4., tad uz 3. utt.), katru reizi atlaižot sajūgu. Dzinēja pretestība ievērojami samazinās riteņu griešanās ātrumu. Ja jums ir automātiskā kārba, pārejiet uz manuālo režīmu (+/- vai M) un dariet to pašu.
3. Rokasbremzes (stāvbremzes) izmantošana: Ja jūsu auto ir klasiskā rokasbremzes svira, velciet to lēnām un pakāpeniski. Neraustiet to strauji! Strauja rokasbremzes noraušana bloķēs aizmugurējos riteņus, kas var izraisīt auto sanesi un nekontrolējamu rotāciju. Turiet pogu nospiestu, lai jūs jebkurā brīdī varētu sviru atlaist, ja jūtat, ka auto sāk slīdēt.
4. Elektriskā stāvbremze: Ja jūsu auto ir poga (P), nebaidieties to izmantot. Lielākā daļa mūsdienu sistēmu, turot pogu nospiestu braukšanas laikā, aktivizē ārkārtas bremzēšanas režīmu caur ABS bloku, kas droši un kontrolēti apstādina auto.

Droša apstāšanās vieta un manevri

Kamēr cīnāties ar ātruma samazināšanu, meklējiet drošu vietu, kur nobraukt no ceļa braucamās daļas. Ieslēdziet avārijas gaismas signālu, lai brīdinātu citus satiksmes dalībniekus. Ja atrodaties uz šosejas, mēģiniet virzīties uz ceļa nomali vai zālienu – zāle un mīksta augsne radīs papildu pretestību un palīdzēs apstāties.

Ekstremālās situācijās, ja priekšā ir šķērslis un ātrums joprojām ir liels, var izmantot “berzes bremzēšanu” pret drošības barjeru vai apmali, virzot auto slīpi pret to. Tas sabojās virsbūvi un diskus, bet var glābt jūsu dzīvību.

Ko nekādā gadījumā nedarīt?

• Nekad neizslēdziet dzinēju braukšanas laikā: Tas izraisīs stūres pastiprinātāja darbības pārtraukšanu, padarot stūri ļoti smagu, un pastāv risks, ka stūres rats var nobloķēties, liedzot jums iespēju manevrēt.
• Nepārslēdziet automātisko kārbu “P” (Parking) pozīcijā: Tas vienkārši salauzīs kārbas fiksatoru un neapturēs auto.

Kad auto ir apstādināts: Kas tālāk?

Kad esat veiksmīgi apstājies, necentieties turpināt ceļu, pat ja šķiet, ka bremzes ir “atgriezušās”. Bremžu sistēmas defekts ir kritisks bojājums. Šajā brīdī jums ir nepieciešama palīdzība. RS Auto speciālisti ir gatavi reaģēt jebkurā diennakts laikā. Apskatot mūsu autoevakuatora pakalpojumu cenas, redzēsiet, ka evakuācija Rīgas robežās maksā tikai 40-50 EUR – tā ir niecīga summa salīdzinājumā ar risku, ko radītu mēģinājums braukt ar bojātām bremzēm.

Mūsu komanda ne tikai nogādās jūsu spēkratu uz servisu, bet arī varēs ieteikt labākos speciālistus, kas specializējas tieši bremžu maģistrāļu nomaiņā. Bieži vien pēc viena vada plīsuma ir ieteicams nomainīt visas metāla caurulītes uz vara analogiem, kas nekorodē un kalpo daudz ilgāk.

Profilakse: Kā izvairīties no šāda scenārija?

Labākais veids, kā cīnīties ar bremžu pazušanu, ir to nepieļaut. Lūk, daži padomi no RS Auto ekspertiem:

• Regulāra vizuālā apskate: Katru reizi, kad auto ir uz pacēlāja (piemēram, mainot eļļu), palūdziet meistaram pārbaudīt bremžu caurulīšu stāvokli. Ja redzama virspusēja rūsa vai “uzpūtušies” posmi, tās jāmaina nekavējoties.
• Bremžu šķidruma maiņa: Bremžu šķidrums ir higroskopisks – tas piesaista mitrumu. Laika gaitā mitrums šķidrumā sāk korodēt sistēmu no iekšpuses. Mainiet to vismaz reizi divos gados.
• Mazgāšana pavasarī: Pēc ziemas sezonas beigām obligāti nomazgājiet automašīnas apakšu, lai notīrītu tur uzkrājušos sāls slāni.

Atcerieties, ka bremžu sistēma ir jūsu galvenā drošības garantija uz ceļa. Ja jūtat jebkādas izmaiņas pedāļa darbībā – tas kļuvis mīkstāks, garāks gājiens vai parādījušās svešas skaņas – negaidiet pēdējo brīdi. Drošība nav tā joma, kurā ekonomēt. Ja tomēr nelaime ir notikusi, RS Auto ir tikai viena zvana attālumā, lai sniegtu profesionālu un ātru palīdzību jebkurā situācijā.