Motocikla pamošanās pēc ziemas bez nepatīkamiem pārsteigumiem uz ceļa

Pavasara pirmais siltais vējš un sausais asfalts ir signāls, ko katrs motociklists gaida ar nepacietību. Tomēr pēc piecu vai sešu mēnešu dīkstāves garāžā, motocikls nav vienkārši „jāizstumj un jāiedarbina”. Pat visuzticamākā tehnika pēc ziemas guļas prasa uzmanību. RS Auto eksperti ik gadu pavasarī saskaras ar desmitiem izsaukumu, kuros pievīlis it kā sīkums – neuzlādēts akumulators, veca degviela vai nekritiski novērtēts riepu stāvoklis.

Lai jūsu pirmā sezonas izbrauciena galamērķis nebūtu ceļa mala, gaidot palīdzību, esam sagatavojuši visaptverošu ceļvedi. Šie padomi palīdzēs saprast, vai jūsu dzelzs zirgs ir gatavs ceļam, un ko darīt, ja tomēr kaut kas noiet greizi.

1. Akumulators: Vājākais posms pēc ziemas

Lielākā daļa pavasara problēmu sākas un beidzas pie akumulatora. Pat ja rudenī tas bija jauns, ziemas laikā notiek pašizlāde. Ja motocikls nav bijis pieslēgts pie viedā lādētāja (uzturētāja), pastāv liela iespēja, ka spriegums ir nokrities zem kritiskās robežas.

Kā rīkoties? Pirmkārt, nepaļaujieties tikai uz to, ka „moči” var iestumt. Mūsdienu motocikli ar iesmidzināšanas sistēmām (inžektoriem) prasa stabilu spriegumu, lai darbinātu degvielas sūkni un vadības bloku. Ja akumulators ir tukšs, pat iestumjot, dzinējs var strādāt nevienmērīgi vai noslāpt pie pirmā krustojuma.

Pirms pirmā starta izmēriet spriegumu ar multimetru. Tam jābūt vismaz 12.6V. Ja tas ir zem 12V, akumulators ir jāuzlādē ar atbilstošu moto-lādētāju (mazāku ampēru strāvu nekā auto akumulatoriem). Pārbaudiet arī spailes – vai tās nav oksidējušās? Notīriet tās ar smalku smilšpapīru un pēc pievienošanas apstrādājiet ar speciālu aizsargsmēri.

2. Riepas un to „dzīvība”

Motocikla riepas ir vienīgais, kas jūs notur uz ceļa, un to saskares laukums ir vien pāris kvadrātcentimetru. Ziemas laikā riepas mēdz zaudēt spiedienu (vidēji 0.1 līdz 0.3 bārus mēnesī). Braukšana ar nepietiekamu spiedienu pavasarī ir bīstama: motocikls kļūst smagnējs vadāmībā, „peld” līkumos un strauji pārkarst.

Pārbaudiet ne tikai spiedienu, bet arī gumijas stāvokli. Ja motocikls visu ziemu stāvējis uz viena punkta bez statīviem, riepā var izveidoties deformācija jeb „plakanais punkts”. Tāpat pievērsiet uzmanību plaisām riepu sānos – tas liecina par gumijas novecošanos (pat ja protektors ir dziļš). Atcerieties, ka Latvijas apstākļos kvalitatīvs riepu serviss no 40 EUR ir lētāks ieguldījums nekā kritiens sliktas saķeres dēļ.

3. Degvielas sistēma: Inžektors pret karburatoru

Mūsdienu degviela satur bio-piemaisījumus (etanolu), kas dīkstāves laikā mēdz noslāņoties un veidot nogulsnes.

• Karburatoru motocikliem: Šī ir lielākā sāpe. Vecā degviela karburatora pludiņa kamerā izgaro, atstājot „laku”, kas aizsprosto sprauslas. Ja motocikls pēc ziemas lec slikti vai strādā tikai ar „čoku” (gaisa vārstu), visticamāk, karburatori būs jātīra.
• Inžektoru motocikliem: Sistēma ir noslēgtāka, taču arī šeit veca degviela var radīt problēmas degvielas sūknim.

Padoms: Ja rudenī neesat ielējuši degvielas stabilizatoru, pirms pirmā starta mēģiniet noliet pēc iespējas vairāk vecās degvielas un piepildīt bāku ar svaigu 98. markas benzīnu. Tas palīdzēs sistēmai „izskaloties” un vieglāk aizdegties.

4. Ķēde un šķidrumi – drošības garants

Ķēde, kas pa ziemu ir apaugusi ar virspusēju rūsu vai sakaltušu smēri, var ieķīlēt vai pat pārtrūkt. Pirms pirmā brauciena ķēde ir rūpīgi jānotīra ar speciālu tīrītāju (vai petroleju) un mīkstu birsti, pēc tam bagātīgi jāieeļļo. Pārbaudiet arī ķēdes spriegojumu un „beigtos” posmus – ja kāds posms nelokās, ķēde ir jāmaina.

Neaizmirstiet par eļļu un dzesēšanas šķidrumu. Pat ja nobraukums nav sasniegts, eļļu ieteicams mainīt reizi sezonā, jo dīkstāves laikā tajā uzkrājas kondensāts, kas pasliktina eļļošanas īpašības. Pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni un krāsu – ja tas ir tumši brūns, tas ir zaudējis savas īpašības un pavasara rīta mitrumā var izraisīt bremžu „pazušanu”.

5. Ko darīt, ja motocikls noslāpst ceļā?

Pat pēc rūpīgas sagatavošanās pavasaris mēdz pārsteigt. Visbiežākie iemesli, kāpēc motocikls noslāpst pirmajā braucienā:

1. Aizsērējis degvielas filtrs: Kustība un jaunā degviela bākā uzskalo rudenī nosēdušos netīrumus.
2. Elektronikas gļuki: Mitrums, kas uzkrājies savienojumos, sāk izraisīt īssavienojumus, kad dzinējs uzkarst.
3. Akumulatora lādēšanas defekts: Jūs izbraucāt ar uzlādētu akumulatoru, bet ģenerators to nelādē, un pēc 20 km motocikls vienkārši nodziest.

Ja esat palicis ceļa malā un pašu spēkiem (drošinātāju pārbaude, vadu izkustināšana) neizdodas dzinēju atdzīvināt, nemēģiniet to „mocīt” līdz pēdējam. Motocikla vilkšana ar trosi ir ne tikai bīstama, bet daudzos gadījumos arī aizliegta un tehniski sarežģīta. Šādos brīžos drošākais risinājums ir profesionāla motociklu evakuācija.

RS Auto piedāvā specializētu tehniku motociklu transportēšanai, nodrošinot, ka jūsu braucamrīks tiek fiksēts vertikāli un droši, nesabojājot plastmasas detaļas vai hromu. Rīgas robežās un tās tuvumā autoevakuatora pakalpojumu cenas motocikliem parasti svārstās no 40 līdz 50 EUR, kas ir niecīga summa salīdzinājumā ar iespējamiem bojājumiem, mēģinot motociklu transportēt nepiemērotā piekabē.

Nobeigumā: Pirmie 50 kilometri

Pirmajā braucienā necentieties uzreiz pārbaudīt motocikla maksimālo jaudu. Atcerieties, ka asfalts vēl ir auksts un uz tā var būt ziemas kaisāmā materiāla paliekas. Pirmajā pusstundā „ieklausieties” tehnikā – vai nav neparastu vibrāciju, vai bremzes reaģē prognozējami, vai dzinēja temperatūra ir normas robežās.

Sagatavojiet motociklu laikus, un sezona sāksies ar prieku, nevis eļļainām rokām ceļa malā. Bet, ja tomēr gadās neparedzētais – RS Auto komanda ir tikai viena zvana attālumā, lai palīdzētu jums un jūsu motociklam nokļūt mājās vai servisā droši!