Dīzeļa DPF filtra avārijas režīms tālos braucienos – ko darīt uzreiz

Braucot pa šoseju vai atgriežoties no tālāka vasaras ceļojuma, paneļa mērinstrumentos pēkšņi iedegas dzeltenā kvēpu filtra ikona (DPF) vai mirgojoša kvēlsveču spirāle, un auto momentā zaudē jaudu. Gāzes pedālis kļūst “tāss”, un motors vairs neļauj apgriezieniem pārsniegt 2000–2500 RPM robežu. Tā ir automašīnas vadības bloka aizsargreakcija – tā sauktais Limp Mode jeb dzinēja avārijas režīms.

Kvēpu filtrs (Diesel Particulate Filter) ir viena no kaprīzākajām un dārgākajām mūsdienu dīzeļdzinēju ekoloģijas komponentēm. Šajā rakstā apskatīsim, kāpēc DPF pēkšņi aizsērē uz šosejas, ko kategoriski nedrīkst darīt avārijas režīmā un kā rīkoties, lai glābtu turbokompresoru no tūlītējas iznīcināšanas.

Kāpēc DPF Filtrs Aizsērē Pat Garos Pārbraucienos?

Valda populārs mīts, ka DPF filtri aizsērē tikai pilsētas sastrēgumos un īsos braucienos, bet garos šosejas posmos tie “izdedzinās paši”. Diemžēl realitātē reģenerācijas procesam nepieciešama virkne ļoti precīzu borta sistēmas parametru:

• Bojāts izplūdes gāzu diferenciālā spiediena devējs: Mazais sensors mēra spiediena starpību pirms un aiz filtra. Ja sensora gumijas caurulītes pārkarst vai sensora elektronika sāk melot, vadības bloks nespēj noteikt filtra piepildījumu un bloķē reģenerāciju.
• Nestrādājošs dzesēšanas sistēmas termostats: Lai sāktos automātiskā DPF reģenerācija, dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūrai jāsasniedz vismaz 75–80°C. Ja termostats ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī, uz šosejas dzinējs atdziest un reģenerācija netiek palaista.
• Degvielas līmenis bākā zem 1/4: Lielākā daļa autoražotāju (VAG, BMW, Mercedes) drošības apsvērumu dēļ aizliedz DPF reģenerāciju, ja degvielas bākā ir mazāk par 10–15 litriem degvielas.
• Bojāta kvēlsvece vai tās relejs: Daudzos dīzeļos kvēlsveces tiek ieslēgtas reģenerācijas laikā, lai radītu papildu elektrisko slodzi ģeneratoram un paaugstinātu izplūdes temperatūru virs 600°C.

Pareizā Rīcība: Kā Rīkoties Soli Pa Solim

1. Pārbaudiet kļūdas paziņojumu: Ja deg tikai DPF lampiņa bez mirgojošas spirāles un jauda nav ierobežota, uzturiet vienmērīgu ātrumu ap 90–100 km/h pie 2000–2500 apgriezieniem (4. vai 5. pārnesumā) vismaz 20–25 minūtes, lai ļautu ciklam pabeigties.
2. Ja auto jau ir avārijas režīmā: Reģenerācija vairs nav iespējama paša spēkiem. Auto dators to ir atslēdzis, lai pasargātu motoru. Apstājieties drošā vietā un nogaidiet dažas minūtes tukšgaitā, lai atdzesētu turbīnu pirms dzinēja noslāpēšanas.
3. Nemēģiniet veikt neskaitāmus restartus: Dažkārt kļūdas nodzēšana ar lētu OBD2 skaneri tikai pasliktina situāciju, jo katrs neveiksmīgs reģenerācijas mēģinājums iesmidzina cilindros papildu dīzeļdegvielu, kas pa virzuļu gredzeniem satek karterī un atšķaida motoreļļu.

Ja filtrs ir kritiski aizsērējis (virs 60 gramiem pelnu) un auto atsakās braukt, visdrošākais risinājums ir transportēt auto uz specializētu servisu ar evakuatora palīdzību, kur tiks veikta piespiedu datora reģenerācija vai filtra profesionāla hidrodinamiskā mazgāšana. Mūsu autoevakuators Latvijā ir pieejams 24 stundas diennaktī, un oficiālās autoevakuatora pakalpojumu cenas Rīgā sākas no 40–50 EUR.