Ziemas rītu izaicinājumi: Izlādējies akumulators
Ziemas rīti neapšaubāmi mēdz būt pasakaini. Svaigs gaiss, kraukšķīgs sniegs zem kājām… un tad atskan tas drūmais klikšķis, pagriežot aizdedzes atslēgu. Jā, izlādējies akumulators ir klasiska aukstās sezonas nodeva. Kāpēc tā notiek? Termometra stabiņam krītot arvien zemāk, akumulatora iekšienē notiekošās ķīmiskās reakcijas dramatiski sabremzējas, un strāvas atdeve sarūk acu priekšā. Pievienojiet šim vienādojumam dzinēja eļļu, kas mīnusos pārvērtusies par stīgru sīrupu, un kļūst skaidrs – motoram vajag milzu spēku, lai vispār izkustētos. Šis apstākļu kokteilis nereti nozīmē tikai vienu: tavs brauciens tikko tika atcelts.
Tomēr krist panikā nevajadzētu. Prasme “piepīpēt” auto no cita spēkrata ir zelta vērta izdzīvošanas iemaņa ikvienam šoferim. Tiklīdz saproti drānas un secību, šis stresa pilnais rīta murgs sarūk līdz vienkāršai, piecu minūšu aizķeršanās epizodei. Galvenais? Saglabāt vēsu prātu un ievērot dzelžainu secību, lai nejauši neuzceptu abu mašīnu smalko elektroniku.
Sagatavošanās: Kas nepieciešams pirms procesa uzsākšanas
Pirms vispār ķeries klāt vadiem, apskaties, kas tev ir arsenālā. Veiksmīgas operācijas pamatā ir kārtīgi, uzticami starta kabeļi. Aizmirsti par lētajiem, tievajiem lielveikalu vadiņiem! Īpaši, ja mēģini atdzīvināt dīzeli. Benzīna motoriem vajadzēs vismaz 16 kvadrātmilimetru šķērsgriezumu, kamēr dīzeļiem – dūšīgus 25 kvadrātmilimetrus. Plāni vadi vienkārši uzkarsīs, var pat sakust, bet nepieciešamo strāvas triecienu tā arī nenodos.
Tālāk – tev vajag glābēju jeb “donoru”. Automašīnu ar spirgtu, pilnībā uzlādētu akumulatoru. Ideālā pasaulē donora akumulatora ietilpība ir vismaz tikpat liela (vai lielāka) kā tavam sagurušajam auto. Spriegums vieglajiem auto paliek nemainīgs – 12 volti. Un vēl kāds sīkums: uzvelc cimdus. Ja pa rokai ir aizsargbrilles – vēl labāk. Tu tomēr operē ar skābi un elektrību, nevis spēlējies smilškastē.
Būtiskākie drošības pasākumi
Šeit nav vietas improvizācijai. Drošība ir absolūts stūrakmens. Pirmais likums: abiem auto jābūt pilnībā izslēgtiem. Izvelc atslēgas no aizdedzes pavisam, lai pat nedomātu par nejaušiem sprieguma lēcieniem, kas var acumirklī iznīcināt dārgos vadības blokus. Otrs likums: mašīnas nedrīkst saskarties. Ne ar bamperiem, ne spoguļiem. Fizisks kontakts var radīt negaidītu zemējumu, un tici man – tu to nevēlies.
Paver motora pārsegu un kritiski novērtē cietušo akumulatoru. Redzi plaisas? Iztecējušu šķidrumu? Vai varbūt elektrolīts iekšā izskatās sasalis? Ja atbilde ir “jā”, met mieru. Uzreiz. Šādā situācijā piepīpēšana var beigties ar sprādzienu, tāpēc vienīgais pareizais gājiens ir aizvērt pārsegu un zvanīt evakuatoram vai tehniskajai palīdzībai.
Soli pa solim: Pareiza starta vadu pievienošana
Vadu slēgšana nedaudz atgādina bumbas atmīnēšanu – secība izšķir visu. Dari to lēni, bez stresa un precīzi. Dzirksteles un īssavienojumi mums šodien nav plānā.
Sākam ar sarkano jeb pozitīvo vadu. Vienu sarkanā kabeļa spaili knieb klāt izlādētā akumulatora pluss (+) klemmei. Otru sarkanā vada galu – pie donora auto akumulatora pozitīvās (+) klemmes.
Tagad ņemam melno, negatīvo vadu. Vienu galu savieno ar donora akumulatora mīnusu (-). Un tagad uzmanību – pats, pats svarīgākais solis! Otru melnā vada spaili NEKAD neliec uz izlādētā akumulatora mīnusa. Atrodi kādu masīvu, nekrāsotu metāla detaļu pie cietušās automašīnas dzinēja bloka, vēlams, drošā attālumā no paša akumulatora, un pievieno tur. Kāpēc tik sarežģīti? Jo tieši pievienošanas brīdī var izlekt dzirkstele. Ja tā notiks tuvu akumulatoram, kur var būt uzkrājusies sprādzienbīstama ūdeņraža gāze, sekas var būt postošas.
Kad ārā valda stindzinošs sals, dzinēja eļļa sabiezē, bet akumulatora iekšējā ķīmija kļūst gurdena. Jauda krītas drastiski. Tieši tāpēc starta vadu spraušana nav vieta minējumiem. Precīza secība izglābs ne tikai pašu rītu, bet arī pasargās modernās mašīnas trauslās elektroniskās smadzenes no fatāliem sprieguma triecieniem un neatgriezeniskiem bojājumiem.
Dzinēja iedarbināšana un vadu atvienošana
Vadi ir vietā? Lieliski. Tagad iedarbini donora auto. Ļauj tam rūkt kādas trīs, piecas minūtes. Šajā laikā donora ģenerators dāsni pabaros tavu iztukšoto akumulatoru ar pirmo dzīvības devu. Tad sēdies savā mašīnā un mēģini to iedarbināt. Ja motors ieklepojas, bet nepielec pirmo 10 sekunžu laikā – nespīdzini to tālāk. Pagaidi minūti, ļauj strāvai vēl nedaudz uzkrāties, un mēģini atkal.
Tiklīdz tavs dzinējs sāk priecīgi rūkt, ir laiks atvienot kabeļus. Dari to precīzi apgrieztā secībā. Sāc ar melno spaili no sava dzinēja bloka. Tad ņem nost melno no donora. Pēc tam sarkano no donora, un pašās beigās – sarkano no tava, nupat atdzīvinātā akumulatora. Nesteidzies uzreiz slēgt iekšā sēdekļu apsildi, logu atkausēšanu vai skaļu mūziku. Ļauj ģeneratoram atgūt spēkus. Ideālais scenārijs? Dodies kādu 30 minūšu garā, dinamiskā braucienā ārpus sastrēgumiem, lai akumulators kārtīgi uzlādētos.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai drīkst piepīpēt modernu automašīnu, kas aprīkota ar sarežģītu elektroniku?
Īsā atbilde: drīkst. Bet ar milzu pietāti. Jaunie auto ir pārbāzti ar datoriem, kas ienīst sprieguma lēcienus. Pirms sāc, izslēdz absolūti visu – radio, gaismas, klimata kontroli. Turklāt daudziem modernajiem spēkratiem zem motora pārsega ir speciāli izveidoti “plus” un “mīnus” termināļi, kas paredzēti tieši starta vadiem. Meklē tos, nevis mēģini rakties līdz pašam akumulatoram, kas bieži vien paslēpts grūti pieejamā vietā.
Cik ilgi automašīnas dzinējam jādarbojas pēc veiksmīgas iedarbināšanas?
Lai ģenerators paspētu atgriezt akumulatorā kaut cik pieklājīgu dzīvību, vajadzēs vismaz 20 līdz 30 minūtes. Un nē, vienkārša stāvēšana pagalmā tukšgaitā īsti nederēs. Izbrauc ielās! Plūdena braukšana bez liekas apstāšanās un dzinēja slāpēšanas ļaus ģeneratoram strādāt ar optimāliem, vienmērīgiem apgriezieniem.
Vai ir droši piepīpēt akumulatoru, ja tajā ir sasalis šķidrums?
Kategorisks nē! Tas ir ārkārtīgi bīstami. Ja akumulators bargā salā ir ticis izlādēts teju “līdz sausumam”, tā iekšienē esošais elektrolīts var burtiski pārvērsties ledū. Mēģinot šādam ledus klučim pievadīt strāvu, tas var vienkārši uzsprāgt. Tādos gadījumos akumulators vispirms ir jādemontē, jāienes siltumā un jāļauj tam dabiski atkust. Tikai tad var domāt par lādēšanu.
Kāpēc dzinējs neiedarbojas pat tad, ja starta vadi ir pievienoti pareizi?
Viss saslēgts perfekti, bet auto joprojām klusē? Iemeslu var būt vesela buķete. Iespējams, tavi starta vadi ir pārāk tievi vai spailes ir tik oksidējušās, ka nespēj vadīt strāvu. Taču tikpat labi vainīgs var būt beigts starteris, niķīga aizdedzes sistēma vai, kas ziemā nav retums, ledus korķis aizsalušā degvielas maģistrālē. Ja vadi nelīdz, ir laiks atmest ar roku pašdarbībai un saukt palīgā meistarus.