Вызовы зимних утра: разряженный аккумулятор
Зимние утра, несомненно, бывают сказочными. Свежий воздух, хрустящий снег под ногами… и тут раздается этот мрачный щелчок при повороте ключа зажигания. Да, разряженный аккумулятор — это классическая дань холодному сезону. Почему так происходит? По мере того как столбик термометра падает все ниже, химические реакции внутри аккумулятора драматически замедляются, а токоотдача тает на глазах. Добавьте к этому уравнению моторное масло, которое на морозе превратилось в густой сироп, и становится ясно: двигателю нужна гигантская сила, чтобы вообще сдвинуться с места. Этот коктейль обстоятельств нередко означает лишь одно: ваша поездка только что отменилась.
Тем не менее, паниковать не стоит. Умение «прикурить» машину от другого транспортного средства — это золотой навык выживания для любого водителя. Как только вы понимаете суть процесса и последовательность, этот полный стресса утренний кошмар сжимается до простой пятиминутной заминки. Главное? Сохранять холодную голову и соблюдать железную последовательность, чтобы случайно не сжечь тонкую электронику обоих автомобилей.
Подготовка: что необходимо перед началом процесса
Прежде чем вообще браться за провода, оглянитесь на свой арсенал. Основа успешной операции — качественные, надежные пусковые провода. Забудьте о дешевых, тонких проводках из супермаркета! Особенно, если вы пытаетесь оживить дизель. Бензиновым моторам потребуется сечение хотя бы в 16 квадратных миллиметров, в то время как дизельным — солидные 25 квадратных миллиметров. Тонкие провода просто нагреются, могут даже расплавиться, но нужный токовый импульс так и не передадут.
Далее — вам нужен спаситель или «донор». Автомобиль с бодрым, полностью заряженным аккумулятором. В идеальном мире емкость аккумулятора донора как минимум такая же (или больше), чем у вашего уставшего авто. Напряжение для легковых машин остается неизменным — 12 вольт. И еще одна мелочь: наденьте перчатки. Если под рукой есть защитные очки — еще лучше. Вы все-таки имеете дело с кислотой и электричеством, а не играете в песочнице.
Важнейшие меры безопасности
Здесь нет места для импровизации. Безопасность — абсолютный краеугольный камень. Первое правило: оба автомобиля должны быть полностью выключены. Вытащите ключи из замка зажигания полностью, чтобы даже не думать о случайных скачках напряжения, которые могут мгновенно уничтожить дорогие блоки управления. Второе правило: машины не должны соприкасаться. Ни бамперами, ни зеркалами. Физический контакт может создать неожиданное заземление, и поверьте мне — вам это не нужно.
Откройте капот и критически оцените пострадавший аккумулятор. Видите трещины? Вытекшую жидкость? Или, может быть, электролит внутри выглядит замерзшим? Если ответ «да», оставьте эту затею. Сразу же. В такой ситуации прикуривание может закончиться взрывом, поэтому единственно правильный шаг — закрыть капот и позвонить эвакуатору или в службу технической помощи.
Шаг за шагом: правильное подключение пусковых проводов
Подключение проводов немного напоминает разминирование бомбы — последовательность решает все. Делайте это медленно, без стресса и точно. Искры и короткие замыкания сегодня не входят в наши планы.
Начинаем с красного, то есть положительного провода. Один зажим красного кабеля крепим к плюсовой (+) клемме разряженного аккумулятора. Второй конец красного провода — к положительной (+) клемме аккумулятора машины-донора.
Теперь берем черный, отрицательный провод. Один конец соединяем с минусом (-) аккумулятора-донора. И теперь внимание — самый, самый важный шаг! Второй зажим черного провода НИКОГДА не ставьте на минус разряженного аккумулятора. Найдите массивную, неокрашенную металлическую деталь возле блока двигателя пострадавшего автомобиля, желательно на безопасном расстоянии от самого аккумулятора, и подключите туда. Почему все так сложно? Потому что именно в момент подключения может проскочить искра. Если это произойдет близко к аккумулятору, где может скопиться взрывоопасный водород, последствия могут быть разрушительными.
Когда на улице стоит лютый мороз, моторное масло густеет, а внутренняя химия аккумулятора становится вялой. Мощность падает катастрофически. Именно поэтому подсоединение пусковых проводов — не место для догадок. Точная последовательность спасет не только само утро, но и защитит хрупкий электронный мозг современных машин от фатальных скачков напряжения и необратимых повреждений.
Запуск двигателя и отключение проводов
Провода на месте? Отлично. Теперь заведите машину-донора. Дайте ей поработать минуты три-пять. За это время генератор донора щедро снабдит вашу опустошенную батарею первой дозой жизни. Затем садитесь в свою машину и попытайтесь ее завести. Если мотор схватывает, но не заводится в течение первых 10 секунд — не мучайте его дальше. Подождите минуту, дайте току еще немного накопиться и попробуйте снова.
Как только ваш двигатель начинает радостно урчать, самое время отсоединить кабели. Делайте это в строго обратной последовательности. Начните с черного зажима на блоке вашего двигателя. Затем снимите черный с донора. После этого красный с донора, и в самом конце — красный с вашего, только что оживленного аккумулятора. Не спешите сразу включать подогрев сидений, разморозку стекол или громкую музыку. Позвольте генератору восстановить силы. Идеальный сценарий? Отправляйтесь в 30- минутную динамичную поездку вдали от пробок, чтобы аккумулятор как следует зарядился.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли прикуривать современный автомобиль, оснащенный сложной электроникой?
Короткий ответ: можно. Но с огромной осторожностью. Новые авто напичканы компьютерами, которые ненавидят скачки напряжения. Прежде чем начать, выключите абсолютно все — радио, свет, климат-контроль. К тому же у многих современных транспортных средств под капотом есть специально созданные «плюсовые» и «минусовые» терминалы, предназначенные именно для пусковых проводов. Ищите их, а не пытайтесь добраться до самого аккумулятора, который зачастую спрятан в труднодоступном месте.
Как долго должен работать двигатель автомобиля после успешного запуска?
Чтобы генератор успел вернуть в аккумулятор сколько-нибудь приличный заряд, потребуется не менее 20–30 минут. И нет, простое стояние во дворе на холостом ходу не подойдет. Выезжайте на улицы! Плавная езда без лишних остановок и глушения двигателя позволит генератору работать на оптимальных, ровных оборотах.
Безопасно ли прикуривать аккумулятор, если внутри него замерзла жидкость?
Категорическое нет! Это крайне опасно. Если аккумулятор в сильный мороз разрядился практически «до нуля», находящийся внутри электролит может буквально превратиться в лед. При попытке подать ток на такой ледяной блок он может просто взорваться. В таких случаях аккумулятор сначала необходимо демонтировать, занести в тепло и дать ему естественным образом оттаять. Только после этого можно думать о зарядке.
Почему двигатель не заводится даже тогда, когда пусковые провода подключены правильно?
Все подсоединено идеально, но машина по-прежнему молчит? Причин может быть целый букет. Возможно, ваши пусковые провода слишком тонкие или зажимы настолько окислились, что не способны проводить ток. Но виновником также может быть мертвый стартер, барахлящая система зажигания или, что зимой не редкость, ледяная пробка в замерзшей топливной магистрали. Если провода не помогают, пора бросать самодеятельность и звать на помощь мастеров.