Vārošs bremžu šķidrums karstumā – kā nezaudēt bremzes lejupceļā

Vasaras tveice un gari pārbraucieni pa paugurainu apvidu vai intensīvā pilsētas satiksmē rada milzīgu slodzi automašīnas mezgliem. Kamēr lielākā daļa autovadītāju uztraucas par dzinēja pārkaršanu vai gaisa kondicioniera efektivitāti, pastāv kāds daudz bīstamāks, taču bieži ignorēts risks – bremžu šķidruma uzvārīšanās. Šī parādība var izraisīt pēkšņu un pilnīgu bremžu efektivitātes zudumu brīdī, kad tās ir visvairāk nepieciešamas, piemēram, nobraucienā no stāva kalna.

Kāpēc bremžu šķidrums vispār var uzvārīties?

Bremžu šķidrums ir izstrādāts tā, lai tas spētu izturēt milzīgu temperatūru, ko rada berze starp bremžu klučiem un diskiem. Jauna, kvalitatīva DOT 4 bremžu šķidruma vārīšanās temperatūra ir virs 230°C. Tomēr bremžu šķidrumam piemīt viena kritiska īpašība – tas ir higroskopisks. Tas nozīmē, ka laika gaitā šķidrums caur mikroskopiskām porām gumijas šļūtenēs un tvertnes vāciņa ventilāciju uzsūc mitrumu no apkārtējās vides.

Pat neliels ūdens daudzums – tikai 3% līdz 4% – var pazemināt šķidruma vārīšanās temperatūru par gandrīz 100 grādiem. Kad bremzes tiek lietotas intensīvi, siltums no klučiem pāriet uz suportiem un tālāk uz bremžu šķidrumu. Ja šķidrumā ir uzkrājies ūdens, tas sāk vārīties, veidojot tvaika burbuļus. Šeit parādās fizikas pamatlikumi: šķidrumi nav saspiežami, bet gāze (tvaiks) ir. Tiklīdz sistēmā rodas tvaika korķis, bremžu pedāļa spiediens vairs netiek pilnvērtīgi nodots uz klučiem, bet gan vienkārši saspiež gāzes burbuļus.

Pazīmes, ka bremžu sistēma pārkarst

Autovadītājam ir svarīgi atpazīt pirmos simptomus, pirms bremzes ir pilnībā pazudušas. Parasti tas sākas ar specifisku deguma smaku, ko rada pārkarsuši bremžu kluči. Tomēr šķidruma vārīšanās simptomi ir citādāki:

• Pedāļa “mīkstums”: Nospiežot bremzes, tās vairs nereaģē tik asi, pedālis šķiet atsperīgs.
• Lielāks pedāļa gājiens: Jums ir jāspiež pedālis dziļāk nekā parasti, lai panāktu to pašu bremzēšanas spēku.
• Pedāļa iekrišana: Kritiskā situācijā pedālis var aiziet līdz pat grīdai bez jebkādas pretestības.

Ja jūtat kādu no šīm pazīmēm, nekavējoties jāsāk rīkoties, lai droši apstātos, pirms situācija kļūst nekontrolējama.

Kā izvairīties no bremžu pārkaršanas lejupceļā?

Pareiza braukšanas tehnika ir labākā aizsardzība pret bremžu vārīšanos. Daudzi autovadītāji pieļauj kļūdu, nobraucienos pastāvīgi turot kāju uz bremžu pedāļa. Tas neļauj bremžu mehānismiem dzesēties un temperatūra strauji kāpj.

Bremzēšana ar motoru

Šī ir svarīgākā prasme jebkuram autovadītājam. Nobraucot no kalna, pārslēdziet ātrumkārbu zemākā pārnesumā. Ja jums ir manuālā kārba, izvēlieties 2. vai 3. pārnesumu. Ja braucat ar automātisko kārbu, izmantojiet manuālo režīmu vai “L” (Low) pozīciju. Dzinēja kompresija palīdzēs uzturēt konstantu ātrumu bez bremžu pedāļa izmantošanas.

Intervāla bremzēšana

Ja nepieciešams vēl vairāk samazināt ātrumu, dariet to īsi un spēcīgi, pēc tam pilnībā atlaižot pedāli. Tas dos laiku gaisa plūsmai atdzesēt diskus un suportus. Nekad nebrauciet lejupceļā ar izslēgtu dzinēju vai neitrālā pārnesumā – tas ir drošākais veids, kā palikt bez bremzēm.

Profilakse: Kāpēc bremžu šķidruma maiņa ir obligāta?

Lielākā daļa automašīnu ražotāju iesaka mainīt bremžu šķidrumu reizi divos gados, neatkarīgi no nobraukuma. Latvijas mainīgajos laikapstākļos, kur mitrums ir augsts, šis noteikums ir īpaši svarīgs. Vecs šķidrums ne tikai var uzvārīties, bet arī sāk korodēt bremžu sistēmas iekšējās detaļas – bremžu cilindrus un ABS bloku.

Servisā bremžu šķidruma stāvokli var pārbaudīt ar speciālu testeri, kas mēra mitruma procentuālo daudzumu. Ja rādītājs pārsniedz 2-3%, maiņa ir obligāta. Atcerieties, ka bremžu šķidruma maiņa ir salīdzinoši lēta procedūra, salīdzinot ar riskiem, ko rada tā atteice. Ja tomēr esat nonācis situācijā, kur auto vairs nav vadāms bremžu defekta dēļ, aktuālās autoevakuatora pakalpojumu cenas Rīgā ir no 40-50 EUR, kas ir neliela cena par drošību.

Ko darīt, ja bremzes pazūd brauciena laikā?

Ja, spiežot pedāli, jūtat, ka tas iekrīt, un auto neapstājas, galvenais ir nesākt paniku. Veiciet šādus soļus:

1. “Pumpējiet” pedāli: Strauji un vairākkārt nospiediet un atlaidiet bremžu pedāli. Tas var palīdzēt radīt pietiekamu spiedienu sistēmā, lai kaut nedaudz samazinātu ātrumu.
2. Maksimāli izmantojiet dzinēja bremzēšanu: Pārslēdziet uz zemāko iespējamo pārnesumu.
3. Izmantojiet stāvbremzi (rokasbremzi): Dariet to uzmanīgi un pakāpeniski. Strauja rokasbremzes noraušana var izraisīt riteņu bloķēšanos un auto sanesi.
4. Meklējiet drošu vietu apstāšanās manevram: Ja nekas nepalīdz, mēģiniet virzīt auto pret kalnu, uz zālienu vai, sliktākajā gadījumā, berzējiet riepas pret apmali, lai zaudētu ātrumu.

Pēc tam, kad esat veiksmīgi apstājies, necentieties turpināt ceļu pats. Pat ja pēc 20 minūtēm bremzes atkal šķiet normālas, šķidrums ir termiski bojāts un tajā joprojām ir gaisa kabatas. RS Auto speciālisti ir gatavi palīdzēt jebkurā diennakts laikā. Mūsu autoevakuators un palīdzība nodrošinās ātru transportēšanu, un mūsu riepu serviss (no 40 EUR) vai sadarbības partneru servisi palīdzēs atgriezt auto tehnisko kārtību.

Nobeigumā jāatceras, ka bremžu sistēma ir jūsu galvenā drošības garantija. Regulāra šķidruma pārbaude un pareiza braukšanas tehnika kalnainos apvidos pasargās jūs no bīstamām situācijām un dārgiem remontiem. Sekojiet līdzi sava auto tehniskajam stāvoklim un neļaujiet karstumam pārsteigt jūs nesagatavotus!