Ieķīlējis kondicioniera kompresors? Kāpēc tas draud ar norautu siksnu

Pavasara pirmās siltās dienas autovadītājiem parasti asociējas ar patīkamu atvieglojumu – beidzot var izslēgt sēdekļu apsildi un tā vietā nospiest maģisko pogu ar uzrakstu “AC”. Tomēr tieši šajā brīdī daudzus sagaida nepatīkams pārsteigums. Ja pēc kondicioniera ieslēgšanas salonā nevis ieplūst vēsums, bet gan sāk izplatīties spalga dūkoņa vai, vēl ļaunāk, spēcīga gumijas sviluma smaka, jūsu automašīna tikko ir pieteikusi nopietnu tehnisku protestu. Ieķīlējis kondicioniera kompresors nav tikai komforta jautājums; tas ir defekts, kas dažu sekunžu laikā var pilnībā imobilizēt transportlīdzekli ceļa malā.

Kāpēc kondicioniera kompresors ir dzinēja “vājais posms”?

Lai saprastu problēmas nopietnību, ir jāizprot, kā kompresors ir savienots ar dzinēju. Lielākajā daļā automašīnu kondicioniera kompresoru darbina tā sauktā agregātsiksna (vai ģeneratora siksna). Šī siksna griež ne tikai kondicionieri, bet arī ģeneratoru, stūres pastiprinātāja sūkni un bieži vien arī dzinēja dzesēšanas šķidruma sūkni (ūdenssūkni).

Kondicioniera kompresora priekšpusē atrodas elektromagnētiskais sajūgs. Kad AC ir izslēgts, kompresora skriemelis griežas brīvgaitā, neizdarot nekādu pretestību. Taču, tiklīdz jūs nospiežat pogu, sajūgs saslēdzas, un dzinēja jauda sāk griezt kompresora iekšējo mehānismu, lai saspiestu freonu. Ja šis iekšējais mehānisms ir iestrēdzis jeb ieķīlējis, skriemelis pēkšņi apstājas, bet siksna turpina griezties ar milzīgu spēku. Rezultāts ir prognozējams – berze, karstums un siksnas pārtrūkšana.

Galvenie iemesli, kāpēc kompresors “noķer ķīli”

Kāpēc mehānisms, kuram būtu jākalpo gadiem, pēkšņi apstājas? Latvijas apstākļos tam ir vairāki specifiski iemesli:

• Eļļas trūkums sistēmā: Kondicionēšanas sistēmā cirkulē ne tikai aukstumaģents (freons), bet arī speciāla eļļa, kas ieeļļo kompresora virzuļus. Ja sistēmā ir noplūde, eļļa izzūd kopā ar gāzi. Darbinot tukšu vai puskukšu sistēmu, kompresors pārkarst un burtiski sakausējas.
• Ilgstoša dīkstāve: Ja kondicionieris ziemas mēnešos netiek ieslēgts vismaz reizi divās nedēļās, blīvslēgi izžūst, un iekšējās detaļas sāk korodēt. Pavasarī, pirmo reizi to iedarbinot, korozijas produkti var nobloķēt mehānismu.
• Sistēmas piesārņojums: Ja kāda cita detaļa (piemēram, sausinātājs) sāk drupt, metāla skaidas nonāk kompresorā, izraisot tūlītēju mehānisku bojājumu.
• Nolietots sajūga gultnis: Dažreiz ieķīlē nevis pats kompresors, bet gan tā skriemeļa gultnis. Tas sāk gaust un vibrēt, līdz beigās sakūst un apstājas.

Ķēdes reakcija: No sviluma smakas līdz apstāšanās brīdim

Kad kompresors ieķīlē un agregātsiksna pārtrūkst, jūsu automašīna pārvēršas par “nepavadāmu objektu”. Lūk, kas notiek tālāk:

1. Pazūd stūres pastiprinātājs: Ja jūsu auto ir hidrauliskais pastiprinātājs, stūre pēkšņi kļūs ļoti smaga. Tas var būt bīstami, veicot manevru vai pagriezienu.
2. Lādēšanas pārtraukums: Instrumentu panelī iedegsies akumulatora simbols. Ģenerators vairs negriežas, un auto patērē tikai akumulatorā esošo enerģiju. Mūsdienu auto ar visām vadības blokiem akumulators izlādēsies 15–30 minūšu laikā.
3. Dzinēja pārkaršana: Šis ir visbīstamākais punkts. Daudziem dzinējiem ūdenssūknis atrodas uz tās pašas siksnas. Ja siksna pazūd, dzesēšanas šķidruma cirkulācija apstājas. Dzinēja temperatūra uzkāps sarkanajā zonā dažu minūšu laikā, kas var beigties ar dzinēja galvas deformāciju.

Šādā situācijā visdrošākais risinājums ir nevis mēģināt “tikt līdz servisam”, bet gan izsaukt palīdzību. Profesionāls auto evakuators Rīgā un Latvijā nogādās jūsu transportlīdzekli remontdarbnīcā bez papildu riska dzinēja veselībai. Ņemot vērā, ka autoevakuatora pakalpojumu cenas Rīgas robežās ir sākot no 40-50 EUR, tas ir niecīgs ieguldījums, salīdzinot ar dzinēja kapitālo remontu, kas mērāms tūkstošos.

Kā atpazīt simptomus, pirms siksna ir norauta?

Pieredzējis autovadītājs var pamanīt tuvojošos katastrofu jau laikus. Pievērsiet uzmanību šīm pazīmēm:

• Klikšķi un metāliska skaņa: Ja, ieslēdzot AC, atskan skaļš metālisks sitiens vai pastāvīga klaboņa no dzinēja telpas, kompresora iekšējie komponenti ir tuvu sabrukumam.
• Apgriezienu svārstības: Ja, ieslēdzot kondicionieri, dzinēja apgriezieni nokrītas neierasti zemu vai dzinējs pat noslāpst, tas liecina par milzīgu mehānisku pretestību kompresorā.
• Vizuālas pazīmes: Atveriet motora pārsegu un apskatiet kondicioniera skriemeli. Ja redzat ap to izsviestas metāla skaidas vai gumijas putekļus, siksna jau sāk dilt.

Praktiski padomi profilaksei

Lai izvairītos no šīm nepatikšanām, RS Auto eksperti iesaka ievērot vienkāršu profilakses plānu. Pirmkārt, reizi gadā veiciet kondicioniera sistēmas apkopi – pat ja tas pūš aukstu gaisu. Apkopes laikā tiek izsūkts vecais freons, veikta sistēmas vakuumēšana (mitruma izvadīšana) un pievienota jauna eļļa. Otrkārt, nekad neignorējiet agregātsiksnas stāvokli. Ja tajā redzamas mikroplaisas, tā ir jāmaina nekavējoties.

Ja tomēr nelaime ir notikusi un esat palicis uz ceļa ar dūmojošu dzinēja telpu, atcerieties – drošība pirmajā vietā. RS Auto piedāvā operatīvu palīdzību jebkurā diennakts laikā. Mūsu cenrādis ir caurspīdīgs un saprotams, nodrošinot, ka evakuācija Rīgā (no 40-50 EUR) būs ātra un profesionāla. Mēs saprotam, cik nepatīkama ir pēkšņa auto apstāšanās, tāpēc strādājam, lai jūs pēc iespējas ātrāk nokļūtu servisā un atpakaļ uz ceļa.

Nobeigumā jāsaka – kondicionieris ir domāts jūsu komfortam, nevis dzinēja iznīcināšanai. Sekojiet līdzi sava auto tehniskajam stāvoklim, un, ja rodas šaubas par kompresora darbību, labāk to atvienot (noņemt siksnu vai atvienot vadus) un doties uz servisu, pirms esat spiests meklēt evakuatora pakalpojumus.