Kā laikus pamanīt antifrīza noplūdi un gaisa korķi dzesēšanas sistēmā

Automašīnas dzesēšanas sistēma ir viens no tiem mehānismiem, par kuru mēs mēdzam aizmirst līdz brīdim, kad no motora pārsega apakšas sāk celties balti dūmi vai mērinstrumentu panelī iedegas brīdinoša temperatūras ikona. Īpaši siltajā laikā, kad apkārtējās vides temperatūra pieaug, dzesēšanas sistēma tiek pakļauta milzīgai slodzei. Pat neliela plaisa šļūtenē vai mikroskopiska noplūde radiatorā var kļūt par iemeslu dārgam dzinēja kapitālajam remontam.

RS Auto eksperti ikdienā saskaras ar situācijām, kurās autovadītāji ir ignorējuši pirmos simptomus, cerot “aizbraukt līdz galam”. Rezultātā dzinēja galvas deformācija un blīves izdegšana ir neizbēgama. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā laikus diagnosticēt problēmas, atpazīt gaisa korķi un kāpēc salda smaka salonā ir trauksmes signāls, kuru nedrīkst ignorēt.

Saldā smaka un citi antifrīza noplūdes simptomi

Viena no pirmajām pazīmēm, kas liecina par antifrīza noplūdi, nav redzama ar acīm, bet gan sajūtama ar ožu. Antifrīza sastāvā esošais etilēnglikols iztvaikojot izdala specifisku, saldenu smaržu. Ja, sēžot automašīnas salonā vai stāvot pie iedarbināta auto, jūs sajūtat šādu aromātu, tas ir skaidrs signāls, ka dzesēšanas šķidrums nonāk uz karstām dzinēja daļām vai izplūdes kolektora.

Biežākās noplūdes vietas un pazīmes:

• Pudeles efekts zem auto: Ja pēc ilgākas stāvēšanas zem dzinēja redzat peļķi rozā, zaļā vai zilā krāsā (atkarībā no antifrīza tipa), noplūde ir acīmredzama.
• Balti nosēdumi uz šļūtenēm: Vietās, kur antifrīzs izplūst lēnām, tas izžūst, atstājot gaišas, pulverveida pēdas. Tas liecina par mikroplaisām gumijas caurulēs vai vājiem savienojumiem.
• Tvaiks zem motora pārsega: Ja noplūde ir strauja un šķidrums nonāk tieši uz radiatora vai dzinēja bloka, parādīsies balti tvaiki, kurus bieži vien kļūdaini uzskata par dūmiem.
• Logu svīšana: Ja antifrīzs noplūst no salona apsildes radiatora (pečkas), automašīnas priekšējais stikls var sākt pastiprināti svīst, un uz tā izveidojas taukaina kārta, ko ir grūti notīrīt.

Gaisa korķis dzesēšanas sistēmā: Kāpēc pūš aukstu gaisu?

Gaisa korķis ir situācija, kad dzesēšanas sistēmā iekļūst gaiss, izveidojot “burbuli”, kas bloķē normālu šķidruma cirkulāciju. Tas ir bīstami, jo dzesēšanas šķidrums nevar sasniegt visas dzinēja daļas, un lokāla pārkaršana var notikt dažu minūšu laikā, pat ja temperatūras rādītājs panelī vēl nerāda kritisko zonu.

Kā atpazīt gaisa korķi? Tipiskākais simptoms ir auksts gaiss no salona apsildes sistēmas (pečkas), lai gan dzinējs jau ir sasniedzis darba temperatūru vai pat sāk pārkarst. Tas notiek tāpēc, ka gaisa korķis parasti uzkrājas augstākajā sistēmas punktā, kas bieži vien ir tieši salona sildītāja radiators. Ja pamanāt, ka dzinēja temperatūra strauji kāpj, bet no ventilācijas lūkām pūš aukstumu, nekavējoties apstājieties!

Kāpēc rodas gaisa korķi?

1. Noplūdes: Kad antifrīzs iztek, tā vietā sistēmā tiek iesūkts gaiss.
2. Nepareiza šķidruma maiņa: Ja, mainot antifrīzu, sistēma netiek pareizi “atgaisota”, tajā paliek gaiss.
3. Bojāts izplešanās tvertnes vāciņš: Vāciņā esošais vārsts regulē spiedienu. Ja tas nedarbojas, sistēmā var rasties vakuums vai pārmērīgs spiediens, kas veicina gaisa iekļūšanu.
4. Bojāta dzinēja galvas blīve: Šis ir sliktākais scenārijs, kad izplūdes gāzes no cilindriem tiek iespiestas dzesēšanas sistēmā.

Dzinēja galvas deformācija – dārga kļūda

Mūsdienu dzinēju bloka galvas pārsvarā tiek izgatavotas no alumīnija sakausējumiem. Alumīnijs ir lielisks siltumvadītājs, taču tas ir ļoti jutīgs pret temperatūras svārstībām. Ja dzesēšanas sistēma nedarbojas un dzinējs pārkarst, metāls burtiski sāk “staigāt” un deformēties.

Tiklīdz galvas virsma vairs nav ideāli gluda, dzinēja galvas blīve vairs nespēj nodrošināt hermētiskumu. Rezultātā antifrīzs sāk nonākt eļļā (veidojot emulsiju, kas atgādina majonēzi) vai degkamerā (radot biezus, baltus dūmus no izpūtēja). Šāds remonts Latvijas apstākļos var izmaksāt no 500 līdz pat 1500 eiro, atkarībā no automašīnas modeļa un bojājumu apmēra.

Ja redzat, ka temperatūras bultiņa pārsniedz 100 grādu atzīmi vai iedegas sarkanais brīdinājuma signāls, labākais risinājums ir neriskēt. Drošāk ir izsaukt palīdzību. RS Auto piedāvātās autoevakuatora pakalpojumu cenas Rīgā ir sākot no 40-50 EUR, kas ir niecīga summa salīdzinājumā ar dzinēja maiņu vai kapitālo remontu.

Praktiski padomi: Ko darīt, ja pamanāt problēmu uz ceļa?

Ja brauciena laikā pamanāt tvaiku vai temperatūras kāpumu, rīkojieties šādi:

• Ieslēdziet salonā apsildi uz maksimālo temperatūru un jaudu: Tas palīdzēs novadīt daļu siltuma no dzinēja caur salona radiatoru (ja vien nav gaisa korķa).
• Apstājieties drošā vietā un noslāpējiet dzinēju: Neļaujiet tam turpināt karsēties tukšgaitā.
• Vizuāli pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni: Tikai vizuāli caur tvertnes sieniņām! Ja tvertne ir tukša, necentieties uzreiz liet iekšā aukstu ūdeni – strauja temperatūras maiņa var izraisīt plaisas dzinēja blokā.
• Pārbaudiet radiatora ventilatoru: Vai tas griežas? Dažreiz pie vainas ir vienkārši izdedzis drošinātājs vai bojāts ventilatora motors.

Ja konstatējat, ka antifrīzs ir iztecējis vai sistēmā ir gaisa korķis, kuru nevarat novērst uz vietas, necentieties turpināt ceļu pašu spēkiem. Pat daži kilometri ar pārkarsušu motoru var būt liktenīgi. Šādās situācijās diennakts autoevakuators ir racionālākā izvēle. Mēs operatīvi ieradīsimies un nogādāsim jūsu auto uz servisu, lai speciālisti veiktu dzesēšanas sistēmas spiediena testu un atrastu noplūdes cēloni.

Atcerieties, ka profilakse ir lētāka nekā remonts. Reizi nedēļā pārbaudiet šķidruma līmeni izplešanās tvertnē un pievērsiet uzmanību jebkurām svešām smakām vai skaņām. Ja pamanāt, ka antifrīza līmenis regulāri samazinās, pat ja nav redzamu peļķu, nekavējoties dodieties uz diagnostiku. RS Auto komanda vienmēr ir gatava palīdzēt gan ar padomu, gan tehnisko atbalstu uz ceļa, nodrošinot, ka jūsu auto paliek darba kārtībā un makstis – pasargāts no neparedzētiem tēriņiem.