Sagatavošanās negaidītajam: Riepas plīsums ceļa vidū
Bums, klak-klak-klak… un stūre pēkšņi sāk raustīties kā negudra. Katra autovadītāja dzīvē pienāk šis neizbēgamais brīdis, kad harmonisku braucienu brutāli pārtrauc pārdurta riepa. Lai gan sākotnēji šķiet, ka pasaules gals ir klāt – īpaši, ja apkārt ir melna nakts, līst lietus un tuvākā apdzīvotā vieta ir desmitiem kilometru attālumā –, panikai te nav vietas. Autovadītājam, kurš zina pareizos soļus un spēj saglabāt vēsu prātu, riepas nomaiņa vai ātra lāpīšana ceļmalā ir pilnīgs sīkums. Un nē, tam tiešām nav nepieciešams automehāniķa diploms.
Protams, tehniskā palīdzība uz ceļa mūsdienās ir tikai viena zvana attālumā. Tomēr spēja pašrocīgi tikt galā ar šo ķibeli ir zelta vērta. Tas nozīmē ietaupītu naudu, nosargātu laiku un, būsim godīgi, diezgan patīkamu gandarījuma sajūtu par paša varēšanu. Pārzinot, kādā leņķī likt domkratu un kurā virzienā griezt uzgriežņu atslēgu, jūs iegūstat neatkarību. Šis ceļvedis izvedīs jūs cauri visam procesam – bez sarežģītiem terminiem, bet ar tīru, praktisku loģiku.
Drošība pirmajā vietā: Ko darīt tūlīt pēc riepas pārduršanas
Pirmais instinkts, izdzirdot dīvaino troksni? Strauji spiest pa bremzēm. Nekādā gadījumā nedariet to! Strauja bremzēšana ar tukšu riepu var acumirklī izraisīt auto saslīdēšanu, un tad kontrole būs zaudēta pavisam. Tā vietā – abas rokas cieši uz stūres. Ļaujiet automašīnai pašai lēnām izripot, pakāpeniski samazinot ātrumu, kamēr acis drudžaini meklē drošu kabatu vai platu nomali, kur apstāties.
Asfalts vai blīva grants būs jūsu labākie sabiedrotie. Bēdziet no mīkstām smiltīm, zāliena vai dubļiem – tur domkrats vienkārši iegrims zemē, padarot mašīnas pacelšanu par bīstamu un bezcerīgu cirku. Kad spēkrats ir droši apturēts, nekavējoties slēdziet iekšā avārijas ugunis. Lai pasaule redz, ka te ir šķērslis!
Pirms vispār sperat kāju ārā no salona, uzvelciet atstarojošo vesti. Jā, arī tad, ja tā nepiestāv jūsu krekliem. Tumšā laikā vai lietū tas burtiski izšķir dzīvību un nāvi. Izvelciet no bagāžnieka avārijas trīsstūri un soļojiet atpakaļ: pilsētā atstājiet to vismaz 15 līdz 50 metru attālumā, bet uz šosejas – cienīgus 100 metrus aiz mašīnas. Daudzi šo slinko izdarīt, taču tas dod citiem šoferiem tās kritiskās sekundes, lai pārkārtotos vai nobremzētu.
Nepieciešamie instrumenti: Kas vienmēr jāvadā līdzi bagāžniekā
Cik gan bieži nav gadījies atvērt bagāžnieku avārijas situācijā un atklāt, ka tur valda pilnīgs tukšums vai haoss? Lai riepas nomaiņa nebūtu murgs, inventāram jābūt kārtībā jau šodien. Sāksim ar pašu rezerves riteni – tas var būt pilna izmēra “brālis” pārējiem riteņiem vai arī mazā, smieklīgā “tablete”, kuras vienīgais dzīves mērķis ir aizklibot līdz tuvākajam servisam.
Bez uzticama domkrata un riteņu atslēgas jūs esat bezspēcīgs. Bet gudrs šoferis ar to neaprobežojas. Izveidojiet savu “glābšanās komplektu”: iemetiet tur izturīgus darba cimdus (jo ticiet man, asis un diski ir netīrāki, nekā izskatās) un pieres lukturīti. Mēģināt ar zobos turētu telefonu izgaismot skrūves tumsā ir diezgan nožēlojama pieredze – pieres lukturis atbrīvos abas rokas.
Vēl viens zelta padoms? Ielieciet bagāžniekā pavisam parastu, nelielu koka dēlīti. Ja tomēr nākas celt auto uz mīkstāka seguma, šis dēlītis zem domkrata izglābs situāciju. Kā arī liels plastmasas atkritumu maiss nenāks par ļaunu. Pārdurtā riepa būs dubļaina vai putekļaina, un jūs noteikti negribēsiet ar to sabojāt sava auto gaišo apdari.
Soli pa solim: Kā nomainīt rezerves riepu bez stresa
Veste mugurā, trīsstūris izlikts, rīki blakus. Dziļa ieelpa – un ķeramies klāt. Vispirms mašīna ir “jāiesaldē”. Automātiem slēdzam “P” pozīcijā, manuālajām kārbām – pirmajā robā. Rokas bremzi pievelkam ar kārtīgu spēku. Drošības dēļ paņemiet akmeni vai koka zaru un pasitiet zem pretējā riteņa. Mašīna nedrīkst izkustēties ne par milimetru.
Tagad – skrūvju atslābināšana. Lūk, kur daudzi kļūdās: tas jādara pirms mašīna ir pacelta gaisā! Ja mēģināsiet tās lauzt vaļā, kad ritenis karājas gaisā, tas vienkārši griezīsies uz riņķi un smiesies par jums. Uzlieciet atslēgu un grieziet pretēji pulksteņa rādītājam. Ja skrūves ietiepjas, varat atslēgai prātīgi uzkāpt ar vienu kāju, izmantojot savu svaru. Tikai turieties pie auto, lai nenolidotu uz asfalta. Skrūves tikai jāizkustina, nevis jāizskrūvē pavisam.
Laiks celt. Atrodiet zem sliekšņa īpašo atbalsta punktu – parasti tur ir mazs izgriezums vai bultiņa. Ja domkratu paliksiet zem nepareizas vietas, ielocīsiet grīdu vai salauzīsiet plastmasu. Ceļam lēnām, līdz riepa ir kādus piecus centimetrus virs zemes. Tagad skrūves var izņemt pilnībā. Noceliet smago riteni un drošības labad pastumiet to zem auto sliekšņa blakus domkratam. Ja mehānisms pēkšņi neiztur, auto uzkritīs uz riepas, nevis uz jūsu kājām.
Uzceļam rezerves riteni uz rumbas. Saskaņojam caurumus un ar pirkstiem ievirpinām skrūves iekšā, lai nesabojātu vītni. Nedaudz pievelkam ar atslēgu. Tad laižam auto lejā, līdz ritenis saskaras ar zemi un pārstāj griezties, bet vēl nenes visu svaru. Tagad seko zvaigznes princips: pievelkam skrūves krusteniski! Augša, tad apakša, tad kreisā, tad labā. Nekad nepievelciet blakus esošās. Tas nodrošina, ka disks pieguļ perfekti taisni. Kad viss pievilkts no sirds, laižam domkratu pilnībā lejā un vācam mantiņas.
Riepu remonta komplekts: Ātrā palīdzība bez riepas noņemšanas
Mūsdienu auto ražotāji kļuvuši apsēsti ar svara taupīšanu, tādēļ bieži vien bagāžniekā rezerves riteņa vietā jūs sagaida vien putuplasta kastīte – riepu remonta komplekts. Tas ietver mazu kompresoru un baloniņu ar lipīgām putām. Izklausās moderni un nesasmērē rokas, taču tam ir savi noteikumi. Šī ķīmija glābs, ja protektorā iegājusi nagla. Bet, ja riepas sāns ir pārplēsts pret asu bedres malu? Putas vienkārši izlīs uz asfalta.
Kā to lietot? Kompresora vadu spraužam piepīpētāja ligzdā, bet putu trubiņu skrūvējam klāt riepas ventilim. Slēdzam iekšā! Kompresors dzen gaisu kopā ar blīvējošo zupu tieši riepā. Svarīgākā nianse – pēc uzpildes ir nekavējoties jāsāk lēnām braukt. Rotācija izsmērēs šķidrumu pa visu riepas iekšpusi un aizzīmogos caurumu. Atcerieties gan – tas ir plāksteris, nevis ārstēšana. Taisnā ceļā uz servisu!
Daudz nopietnāks ieroču arsenāls ir tā saucamās riepu “sveces” jeb gumijas auklu komplekts. Šis prasa nedaudz agresijas. Izvelkam vainīgo skrūvi ar knaiblēm. Ņemam aso vīli-urbi no komplekta un burtiski izvarojam caurumu, lai to iztīrītu. Tad ievērpjam lipīgo gumijas desiņu speciālajā adatā un ar spēku triecam iekšā riepā. Strauji izraujam adatu ārā – gumija paliek iekšā, noblīvējot visu. Lieko galu nogriežam. Piepumpējam. Šāds ielāps bieži vien kalpo ilgāk nekā pati riepa.
Zināt, kā apieties ar domkratu, un atcerēties par gaisu rezerves riepā – tās nav tikai mehāniķu privilēģijas. Tās ir iemaņas, kas burtiski glābj no stundām ilgas nīkšanas ceļmalā. Tomēr atcerieties galveno: jūsu dzīvība maksā vairāk nekā jebkurš dzelzs gabals. Ja auto apstājies bīstamā vietā vai jūtaties nedroši, nespēlējiet varoņus. Zvaniet profesionāļiem.
Noderīgi padomi un biežākās kļūdas, no kurām jāizvairās
Gribat zināt traģiskāko scenāriju? Jūs varonīgi nomaināt pārdurto riepu, nolaižat auto un… rezerves ritenis ir tikpat tukšs kā iepriekšējais. Rezerves riepas tiek aizmirstas gadiem ilgi. Tāpēc, nākamreiz benzīntankā pārbaudot spiedienu, palutiniet arī to, kas guļ bagāžniekā. Īpaša uzmanība jāpievērš “tabletēm” – tās ir mazas, bet prasa mežonīgu spiedienu, parasti ap 4.2 bāriem.
Vēl viena liela problēma ir “sekretkas” jeb pretnozagšanas skrūves. Diski varbūt ir drošībā, bet, ja jūs pazaudējat mazo, unikālo atslēgas uzgali (vai atstājat to plauktā garāžā), jūs esat kļuvis par upuri pats savai drošības sistēmai. Bez šī uzgaļa riteni nenovilt – pat nedomājiet. Vienmēr ziniet, kurā cimdu nodalījuma stūrī tas glabājas.
Un visbeidzot – nevajag kļūt par spēkavīru, pievelkot skrūves. Adrenalīns dara savu, un cilvēki mēdz lēkāt ar abām kājām uz atslēgas kāta. Rezultāts? Norauta vītne vai pilnībā nolauzta skrūve. Pievelciet stingri ar rokām vai nedaudz uzspiežot ar kāju, bet bez fanātisma.
Kad saukt profesionāļus: Tehniskā palīdzība uz ceļa
Lai cik forši būtu visu izdarīt pašam, dažkārt vislielākā drosme ir atzīt, ka jāzvana palīgiem. Pirmkārt, tas attiecas uz izdzīvošanu. Ja esat iestrēdzis uz šosejas kreisajā joslā, uz šaura tilta vai aklā līkumā – metiet visu pie malas un kāpiet pāri drošības barjerai. Dzelži ir nomaināmi, jūs neesat.
Otrkārt, evakuators būs vienīgais glābiņš, ja riepas sāns ir izplēsts skrandās, bet rezerves riteņa auto nav. Tāpat arī tad, ja skrūves ir tik dramatiski ierūsējušas (vai iepriekšējā servisā pievilktas ar pārmērīgu pneimatisko spēku), ka rokas atslēga vienkārši liecas. Tehniskās palīdzības puišiem ir mirgojošas bākugunis, milzīgi domkrati un instrumenti, kas atskrūvēs jebko. Turklāt lielai daļai šoferu šis pakalpojums jau klusām guļ apmaksāts KASKO polisē. Kāpēc gan to neizmantot?
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik ilgi un ātri drīkst braukt ar rezerves riepu (tableti)?
Tā saucamā “tablete” nav domāta nesteidzīgiem svētdienas izbraucieniem vai ceļojumiem. Tas ir ārkārtas glābšanas riņķis! Jūsu ātruma limits ir stingri 80 km/h. Arī attālums ir limitēts – vēlams ne tālāk par 80–100 kilometriem. Tā ir tieva, cieta un pamatīgi izmaina automašīnas saķeri un bremzēšanas ceļu. Brauciet prātīgi un taisnā ceļā uz riepu montāžu.
Vai riepu remonta putas sabojā riepu neatgriezeniski?
Ne gluži neatgriezeniski, bet riepu meistari jūs par to noteikti nemīlēs. Tā ķepīgā zupa vēlāk būs rūpīgi jāizkasa un jāizmazgā no riepas iekšpuses, pirms varēs uzlikt īsto vulkanizācijas ielāpu. Dažkārt šīs putas mēdz sabojāt gaisa spiediena sensorus (TPMS), kas atrodas pie ventiļa. Kad nododat auto servisā, obligāti brīdiniet viņus, ka esat lietojis šo ķīmiju.
Cik bieži jāpārbauda rezerves riepas spiediens?
Minimālā programma – reizi sešos mēnešos. Taču visgudrāk ir to izdarīt katru reizi, kad maināt sezonas riepas, vai pirms garāka ceļojuma ārpus valsts. Tas prasa tikai divas minūtes, bet garantē sirdsmieru. Un atcerieties – mazajām rezerves riepām nepieciešams krietni augstāks spiediens nekā standarta riteņiem, ko vienmēr var apskatīt uz pašas riepas malas.
Ko darīt, ja riteņa skrūves ir pārāk cieši pievilktas un tās nevar atskrūvēt?
Lieciet lietā fizikas likumus. Kamēr mašīna vēl atrodas stabili uz zemes, novietojiet atslēgu horizontāli (paralēli asfaltam). Stingri turoties pie mašīnas virsbūves, uzmanīgi uzkāpiet atslēgai ar kāju, spiežot to uz leju. Nekādas lēkāšanas! Ja ar to nepietiek vai atslēga sāk liekties kā banāns, metiet mieru. Ir laiks zvanīt palīgiem, kuru arsenālā ir pneimatiskās pistoles vai garas metāla sviras pagarinātāji.